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自動焊 接電動汽車后橋總成開發生產線，按照后橋殼體組件的生產工藝要求設計的工藝。生產力效率在設計生產線時，除了考慮設備的實體化。通過使用，可靠，對全套焊 接線的生產效率做了全 面的提高。平面，優化設計。第 一個考慮是.上面提到的后橋。在殼體裝配過程中，確定了在每一道加工設備之間。
零件的快速傳輸，確定了往復 式快運模式。傳送線結構。此外，還考慮了各設備的加工過程。截然不同，它們處理的時間也有所不同，為了使之成為協調整每一臺設備的加工時間，進行一整套焊 接生產線設計。針對加工時間較長的設備，設計了上下料緩沖。設置的位置該計數器同時考慮多個橋殼組件的焊 接生產，這樣，傳輸線和各個設備的定位夾具可以互換。這些特性使得焊 接線具有靈活 性。流水線平面。
后橋殼焊 接生產線采用后橋殼組件焊 接點定組。合臺式.4環縫自動焊專機，上臂/減震支架焊機。機械工作臺(部分后橋殼組件組件不需此設備)，自動裝車。直專機，校直上、下料緩沖裝置，自動檢漏專機，往復檢漏。式輸送線，校直工位，每工位下料機械手，成品下料。物料滾道組成根據工藝要求組成8個工位：組合。點位，環縫焊工位，上臂/減震支架焊 接。工作位置(部分后橋殼組件不需要這一步驟)，上料緩沖工位，全自動校正工位，下料緩沖工位，自動檢漏、下料。工位。橋殼體總成點定組合臺為橋殼的中間軸管組件。及法蘭組合定位設置。點定焊時采用人工。設置。備有全氣動裝夾定位式。對已加工過的橋殼進行人工定位，置于該位置。箱體中 心定位裝置.上，用氣動內撐起托起定 位器；分別將法蘭盤置于兩端氣動夾緊裝置.上定位、分。不要用氣動三爪夾住；將軸總成置于V型定位塊。固定位置，然后壓裝，點定，焊 接完畢，氣全開。
本發明實現了后橋殼體組件的后橋殼體和軸管總成。配、法蘭4環的自動焊 接(也可以做兩段環縫)。橋梁焊 接)。該裝置為全封閉結構。安裝于橋殼組件的4環縫焊機.上往復 式。自下式上、下裝置，自動將已點定的橋殼總成由。取出主傳送線，將工件送到焊機焊 接位置；焊完后，再由往復自動上、下機構將工件從動。旋轉裝置.向上卸下并返回到主傳送線，設備示例。后橋殼裝配線采用了成熟先進的焊 接設備。工藝及設備制造工藝，外形美觀。全部控制程序。傳動部分具有高精度、高可靠性、快速響應等特點。一點。設定各類異常情況的安 全防護措施，安 全可靠，具有自動化程度高、操作簡便、維護方便的特點。要生產。生產線整合生產加工、自動化控制和生產管理。橋殼體組件的焊 接生產設計比較完善，自動化程度較高。生產線。與此同時，生產線集成了生產加工、自動化控制。生產與管理。制作節拍可達2.5min/件。
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